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编译 | 杨玉科

裁剪 | 葛帮宁

出品 | 帮宁责任室（gbngzs）

对良马集团来说，2025年是至关伏击一年，因为“新世代”（Neue Klasse）纯电动汽车眷属将亮相。

“新世代”车型取舍全新架构和最新软件。首批新世代X车型测试车已在德布勒森工场下线，2025年底将量产。测试车辆装置良马第六代电机，由良马集团斯太尔工场坐褥。

远离重洋，位于中国沈阳的铁西工场也在全力准备中，第一台新世代车型白车身已试制，第六代能源电板将在年末试坐褥。

良马集团首席推论官皆普策（Oliver Zipse）以为，“新世代”将成为“改日十年出行口头”的典范。

“良马在中国，已十分红功”

2024年11月7日，在《欧洲汽车新闻》姊妹刊Automobilwoche年度会议上，皆普策共享了对汽车关税的见解。会议期间，他还解释了良马为何以为欧盟2025年更严格的二氧化碳排放有计划应该保执不变。

以下为访谈内容，帮宁责任室略作裁剪。

跟着“新世代”推出，良马正在进行根人性的变革，比如重组研发部门编削想象，这是刻下CEO必须承担的风险吗？

关于“新世代”，咱们确乎比以往任何时候都栽植了圭臬。2025年是已毕这一有计划的最好时机，岂论怎么，咱们都将引入许多新一代期间。与新架构相会聚，无穷可能正在掀开——也恰巧赶上电动汽车的进一步发展。

现在是电动汽车发展的好时机吗？

一定不要被德国的争议所吓到。德国市集之是以出现下滑，因为（电动汽车）补贴在2023年年底被取消。然则，对良马来说，纯电动汽车德国销量在2024年链接上升，改日几年，电动交通仍将是咱们最矫捷的增长能源，尤其是“新世代”。

策画推出若干款“新世代”车型？

从两款车型启动。一款将与今天的（丨）处于一个细分范围（高等中型SUV），随后会推出一款灵通型轿车（尺寸与3系差未几）。这些是销量最高的细分市集，因此，咱们专诚从良马品牌的中枢启动，然后赶紧将该系列推向其他细分市集。

在中国，德国汽车制造商的市集份额正被原土品牌蚕食。良马在中国能保执若干市集份额？

中国领有约2300万量级市集，是迄今为止民众最大汽车市集。这个市集正在趋于平方化，这不及为奇。正如咱们在其他工业化国度还是看到的那样，当地制造商将坐褥市集上销售的大部分居品。在好意思国和德国，这种情况还是存在很永劫刻。

良马（在中国）的市集份额在3%到4%之间，具体取决于市集情况。是以，如若咱们在领有2300万辆汽车的市齐集占有4%的份额，那也瑕瑜常告成的。

咱们来谈谈解放买卖，它似乎正受到一些国度保护方针政策的报复。特朗普的第二任期会给良马带来什么影响？

咱们的第二个把柄地在南卡罗来纳州。畴昔30年，咱们在那儿投资了130多亿好意思元——岂论总统是共和党东谈主如故民主党东谈主。在斯帕坦堡工场，咱们每年坐褥约40万辆汽车，其中一半以上用于出口，销往100多个市集。

因此，良马是好意思国最大汽车出口商之一，对土产货价值创造具有相应的伏击性。咱们正在为电动汽车作念准备。在伍德拉夫隔邻，咱们正在为第六代高压电板建设一座新的电板工场。很快，纯电车型也将从斯帕坦堡坐褥。

良马还会在匈牙利德布勒森的一家工场坐褥“新世代”吗？

建设工场是因为需要相应的产能。咱们会再次为德布勒森工场作念决定。那儿的必要框架条目十分稳当。当地团队正在为“新世代”坐褥的终末冲刺阶段作念准备。在德布勒森，测试车辆的坐褥刚刚启动，这是新工场投产的一个伏击里程碑。

刻下，对欧盟来岁告成的更严格的二氧化碳排放限制的阻挡声息越来越高。良马的态度是什么？

从2019年启动，咱们就知谈2025年（排放）有计划。咱们还是相应疗养车型政策，进一步栽植能源系统成果。二氧化碳减排不单是效力于电动汽车。通盘想象都是为了栽植成果，包括刹车、能源系统和空气能源学。

实在通盘良马内燃机都取舍48伏期间。诸如斯类，制造商必须提前进行投资。咱们以为，莫得情理推迟2025年二氧化碳减排有计划。

关于欧盟2035年起不容内燃机呢？

期间绽放是欧洲竞争力的重要。欧盟需要一项为促进朝上和经济增长创造框架条目的政策，而不是确立独特的壁垒。

欧盟从2035年启动不容内燃机的政策则与此互异，它限制了告成的期间，但莫得在已毕欧洲闲适有计划的新路线和新期间上创造实足的投资。

更好的贬责决策是什么？

举例，应该更好地同步各个监管举措。新汽车的二氧化碳排放规章与可再生能源辅导是分离的，可再生能源辅导调遣燃料的二氧化碳均衡。

为什么石油行业莫得被赋予更利欲熏心的燃料二氧化碳排放有计划？它将不得不加多低二氧化碳或二氧化碳中性燃料的比例，如E25或HVO100（再生柴油）。

咱们现在正在预支货款。从来岁1月启动，咱们但愿在德国坐褥的通盘柴油车型在请托给经销商之前都使用HVO100加油。这种所谓的第一次出厂加油并不是一整箱燃油，但它将向客户展示HVO100是一种熟练的柴油替代品——总体上减少了90%的二氧化碳排放。

良马正在投资氢能源。这项期间什么时候能熟练？

2028年，咱们将已毕氢燃料电板量产。咱们正在与丰田汽车共同开垦这项期间。这一决定是基于对宇宙市集步地的分析。

咱们正在温雅监管的走向以及客户的盼望。其上风在于，咱们不错使用与电动汽车十分相似的安装空间来安装燃料电板，这少量许多东谈主都低估了。咱们很野蛮与丰田一齐在这方面弘扬时尚作用。

2035年的良马会是什么神气？

凭借“新世代”，咱们将展示改日十年的交通口头。驾驶活力和感情想象仍是良马的中枢。与此同期，数字体验正日益成为一项伏击的购买圭臬。因此，“新世代”车型将配备全新一代软件。

“不会把通盘鸡蛋都放在电动篮子里”

大致十年前，咱们都被见告电动汽车是改日，是汽车工业的独一改日。这种说法在欧洲尤为盛行，英国等一些国度以至要求到2030年缓缓淘汰通盘内燃机汽车。

汽车制造商也加入到这一潮水中，并启动猜想怎么鄙人一代之前罢手坐褥汽油和柴油发动机汽车。欧洲东谈主，尤其是那些对我方有极高评价的汽车制造商，折服他们将在电动汽车范围占据率先地位。

本年齿首，当一辆良马汽车的车身在慕尼黑一条装置线上滑下，机器东谈主焊工的火花如雨点般飞溅时，很难判断哪辆车由电板驱动，哪辆由内燃机驱动，亦或两者无所不包。那时，在许多分析师看来，这不是一件功德。

良马集团的电动汽车与燃油车在合并条装置线上坐褥，从外不雅上看很难分离。这种为电动、搀杂能源、汽油和柴油汽车使用相通车身的作念法，一直被视为一些老牌汽车制造商在与特斯拉和中国新兴汽车制造商竞争时，不得已遴选的一种狼狈而低效的和洽。

然则，他们还莫得来得及对良马的“和洽”政策进行嘲弄，汽车行业还是赶紧发生逆转。先是特斯拉，然后是中国汽车制造商，赶紧“掠走”了欧洲汽车制造商引以为傲的任何期间率先上风。

然后是致命一击——破钞者偏好。破钞者似乎鄙人定决心购买电动汽车之前，按下了暂停键。对充电的担忧——尤其是在顶点天气下——以及诸如开采珍稀矿物和燃煤发电等隐性资本还是浮出水面。

在一些国度，比如靠出口碳氢化合物赢利的挪威，电动汽车占据了销售的大部分。但在欧洲其他地区，电动汽车销售正在停滞。事实上，在除中国除外的大宽敞主要市集，纯电板电动汽车似乎还是到达滞涨期。

这一切，对良马集团来说并不虞外。在电气化和好意思化“绿色文凭”的上涨中，良马是独逐个家示意不会把通盘鸡蛋都放在电动篮子里的制造商。正如良马集团印度总裁维克拉姆·帕瓦（Vikram Pawah）在最近一次受访中提到的，“咱们但愿为客户提供一种取舍，岂论是汽油、柴油、电板电力，以至是改日的氢能源。”

这一策略不仅匡助良马躲避了冲击，以至给良马带来了申报，岂论是在欧洲如故活着界各地。

2023年，良马集团销售了37.6万辆电动汽车，其中包括一些Mini品牌，比前一年增长75%。在豪华车范围，良马仅次于特斯拉，后者以180万辆销量占据主导地位。2023年，电动汽车占良马销量的15%，高于前一年的9%。

良马集团已毕增长之际，民众电动汽车销量全体增速放缓。更令东谈主诧异的是，与通用汽车或福特汽车不同，良马集团尽然从销售的电动汽车中收成。

良马的作念法可能会为其他老牌汽车制造商提供一条谈路，这些汽车制造商还是坐褥了几十年汽车，但在向电动汽车过渡方面进展甚微。

这种策略为良马取得时刻来发展电板期间方面的专科学问。良马集团想象了一系列专门的电动汽车，一定进程上，它还匡助良马集团草率需求波动，因为不错更容易地疗养不同类型汽车的产量。

这种轨范还匡助良马留下了对电力推动感好奇爱慕，但还莫得准备好与畴昔澈底决裂的客户。良马集团为几款最受迎接的车型提供了搀杂能源版块，买家疏漏像取舍汽车神情同样，疏漏地取舍汽车的能源期间。

“如若你告诉传统客户，‘你们是旧宇宙的一部分’，咱们就会失去他们。”皆普策在摄取采访时说。他指的是那些仍然偏疼内燃机汽车的东谈主，“他们会立即造反。”

来岁，良马将启动销售“新世代”车型。与现存车型比拟，这些车型将有紧要更正，包括每磅能多储存20%能量的电板，以及特斯拉莫得的功能，比如在挡风玻璃的通盘这个词底部边际都有一个数字线路屏。

这款可定制的线路屏，不错向驾驶员提供速率、续航里程、天气和导航等信息，驾驶员无需将视野从谈路上移开，也无需在标的盘前安装姿色盘。

良马还将为“新世代”配备自动驾驶期间。驾驶员不错在高速公路上，把手从标的盘上移开，只需看一眼后视镜就不错编削车谈。这一功能径直挑战了特斯拉的自动驾驶期间。

自从特斯拉在畴昔十年，确认电动汽车既实用又意义以来，哪个汽车公司将总揽这个行业一直是一个悬而未决的问题。

发祥于硅谷的特斯拉，在软件和电板期间方面处于率先地位，但在制造和推出新车型方面却举步维艰。老牌汽车公司领罕有十年的制造教学，但在电板和软件方面却面对着笔陡的学习弧线。

投资公司Third Avenue Management投资组合司理马修·法恩（Matthew Fine）说，良马很可能会挺过向电动汽车的艰愁肠渡，因为它的工程期间专长、弘大的品牌和利润率，使该公司疏漏投资于新期间。“咱们以为这会给它一个很好的反击契机。”

特斯拉在一些方面可能很脆弱。按照汽车行业圭臬，特斯拉的居品线还是过期，本年齿首，它在好意思国销售升级版，但自2020年以来，它就莫得推出过全都再行想象的轿车或SUV。特斯拉正在坐褥最新皮卡，昨年启动限量销售。

“新来者，”皆普策说，但莫得提到特斯拉，“如若他们不防卫，可能还没长大就老了。”

皆普策以为，良马不单是是一家汽车制造商。“是的，良马是一家汽车公司，”他就地又补充谈，“从本色上讲，它是一家期间公司，有智商将十分不同的期间整合到一种居品中。”

良马的大部分电板都是从宁德时期等供应商那儿采购。宁德时期也向特斯拉出售电板，但良马开垦了我方的期间。

在慕尼黑郊区帕斯多夫（Parsdorf）一栋蓝灰色波纹金属墙建筑里，良马有计划着一家微型工场，在那儿测试新的电板想象和制造工艺。其中一个变化是，允许含有锂和其他活性身分的浆液，以贯穿流动的口头搀杂，而不是像传统作念法那样分批搀杂。这个经由更快更低廉。

从2027年启动，良马将在慕尼黑只坐褥电动汽车，尽管它将链接在其他工场坐褥内燃机车型。良马在中国沈阳、南卡罗来纳州斯帕坦堡，以及欧洲其他地区设有大型工场。良马示意，将在2030年前启动在好意思国坐褥电动汽车。

与奥迪和其他竞争敌手不同，皆普策拒却给内燃机设定使用期限，这一度招致环保组织的月旦。

“如若良马能明确愉快罢手坐褥交加闲适的内燃机，它就能引颈欧洲汽车行业向电动汽车转型。”绿色和平组织驻德邦交通人人本杰明·斯蒂芬（Benjamin Stephan）在电子邮件中写谈。

但皆普策强调，汽车行业的改日一定是电动汽车。良马内燃机汽车销量还是趋于稳当。“增长最快的部分是电动汽车，”他补充说，电动汽车“将成为主导市集的力量”。

（本文部天职容概述Automotive News、The Print、The New York Times报谈，部分图片来自收集）