当地时候4月17日，好意思国买卖代表办公室（USTR）公布了针对中国海事、物流和造船301看望听证会的恶果。

USTR晓谕，汲取有针对性的活动，收复好意思国的造船业。这些活动是在过程长达一年的“301看望”之后汲取的，其中包括USTR召开为期两天的公开听证会，收到近600条公众主见，并商议政府机构民众和 USTR 批准的参谋人。

它们将分两个阶段进行：

前180天的适用用度将定为0好意思元。

(1)第一阶段，180天后：

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对中国船东和联想者按每次好意思国航次的净吨位收取的用度，在随后几年逐步加多；

对中国制造船舶的联想东说念主按净吨位或集装箱收取的用度，在今后几年逐步加多；和为了荧惑好意思国制造的汽车运载船，对番邦制造的汽车运载船把柄其容量收取用度。

(2)第二阶段活动将在3年后践诺：

为了荧惑好意思国制造的液化自然气（LNG）船激情综合网，限定了通过番邦船只运载液化自然气的限定。这些限定将在22年内逐步加多。

此外，好意思国买卖代表办公室正在把柄总统的海事行政号召，就船到岸起重机和其他货色装卸诱骗的拟议关税征求公众主见。

航运业东说念主士还默示，中国在往常二十年通过大限制投资和工夫逾越诱骗的行业上风，单靠征考取度难以连忙扭转。

海运动作民众买卖的命根子，其紧要性显而易见。中国在民众造船和航运市集的率先地位收获于永久的战术相沿和产业布局，而好意思国这次活动昭着意在通过经济技能再行塑造这一范围的竞争方法。

4月18日，社交部发言东说念主林剑主合手例行记者会。彭博社记者发问，特朗普政府昨晚晓谕，好意思方将对中国建造或运营的船只停泊好意思国口岸征收极端的用度。社交部对此有何修起？

林剑默示，咱们此前已就联系问题屡次陈说了态度，我愿再次重申，征收口岸费、对货色的装卸诱骗加征关税等治安损东说念主害己，既推高了民众的海运老本，打扰了民众产供链的剖判，也会加多好意思国国内的通胀压力，挫伤好意思国糟塌者和企业的利益，最终也无法振兴好意思国的造船业。

林剑默示，咱们敦促好意思方尊重事实和多边划定，立即罢手流弊作念法，中方将汲取必要的治安捍卫本人的正当权利。

著述开头：维运网整理汇编，转载请注明出处

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（转自：维运网）激情综合网

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